Ваше сообщение отправлено. Мы Вам перезвоним!
Вторая индустриализация России

Перезвоните мне!

Закрыть

Прямоточные воздушные электрореактивные двигатели

  • Array

Прямоточные воздушные электрореактивные двигатели имеют схожий принцип работы, что и в ионных двигателях. Они предназначены для долговременного поддержания космических аппаратов на сверхнизких орбитах — 150–250 км. Вместо обычного ракетного топлива либо инертных газов они используют газы из разреженной атмосферы, окружающей космический аппарат.

Ионный двигатель

  • Array

Ионный двигатель создает возможность разогнать космический аппарат в условиях невесомости до скоростей, недоступных сейчас никаким другим из существующих типов космических двигателей.

Роторно-волновой двигатель с высоким КПД

  • Array

Роторно-волновой двигатель с расчетным механическим КПД — 97 % имеет высокий ресурс по износу деталей и ресурсу двигателя в целом — будут изнашиваться только подшипники, которые имеют большой запас по износу.

Двигатель Стирлинга

  • Array

Двигатель Стирлинга — тепловая машина, в которой рабочее тело, в виде газа или жидкости, движется в замкнутом объёме, разновидность двигателя внешнего сгорания. Основан на периодическом нагреве и охлаждении рабочего тела с извлечением энергии из возникающего при этом изменения объёма рабочего тела. Может работать не только от сжигания топлива, но и от любого источника тепла.

Дизельные двигатели нового поколения для промышленного использования

  • Array

Созданы дизельные двигатели серии ДМ-185 нового поколения для промышленного использования. Характеристики самого мощного дизельного двигателя впечатляют: 4,7-мегаваттный 16-цилиндровый двигатель с двухступенчатым турбонаддувом, частота вращения коленчатого вала — 1,9 тыс. оборотов в минуту.

Газотурбинный двигатель малой тяги

  • Array

Газотурбинный двигатель малой тяги серии МкА (микроавиационный) отличается конструктивом, материалами, характеристиками, а также заранее продуманной интеграцией в ряд изделий. Это позволило повысить топливную эффективность двигателя на 82%, ресурс двигателя на 50 %, мощность на 30 %, надежность на 91%.

Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания

  • Array

Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания по сравнению с современными поршневыми двигателями имеет термический КПД до 60%. Его эффективный КПД на 10-12% выше, чем у современных поршневых двигателей. На всех режимах работы роторно-лопастного двигателя расход топлива меньше, чем у поршневого двигателя. Использует практически все виды ископаемого топлива.