Электрический ракетный двигатель (электроракетный двигатель)

Электрический ракетный двигатель (электроракетный двигатель) – ракетный двигатель, принцип работы которого основан на преобразовании электрической энергии в направленную кинетическую энергию частиц.

Читать далее

Холловский двигатель (двигатель на основе эффекта Холла)

Двигатель на основе эффекта Холла является одной из разновидностей электростатического ракетного двигателя. Он позволяет получить более высокую плотность тяги, более высокие значения расхода рабочего тела, и, как следствие, более высокую тягу двигателя, чем ионный двигатель.

Читать далее

Двигатель Мильроя

Двигатель Мильроя представляет из себя токопроводящий вал, с двух сторон на который одеты роликовые подшипники (подшипники качения). Является самым простым по конструкции электродвигателем

Читать далее

Малоразмерный турбореактивный двигатель Reynolds R 500

Малоразмерный турбореактивный двигатель Reynolds R 500 предназначен для беспилотных летательных аппаратов взлетной массой от 200 до 500 килограммов. Отличается большей эффективностью по сравнению с аналогами. 

Читать далее

Двигательная установка для наноспутников

Двигательная установка для наноспутников работает на смеси дистиллированной воды и этилового спирта в соотношении 60 на 40%. Ожидаемый суммарный импульс скорости составляет не менее 80 м/с.

Читать далее

Детонационный двигатель

Детонационный двигатель более простой и дешевле в изготовлении, на порядок мощнее и экономичнее обычного реактивного двигателя, по сравнению с ним обладает более высоким КПД.

Читать далее

Прямоточные воздушные электрореактивные двигатели

Прямоточные воздушные электрореактивные двигатели имеют схожий принцип работы, что и в ионных двигателях. Они предназначены для долговременного поддержания космических аппаратов на сверхнизких орбитах – 150–250 км. Вместо обычного ракетного топлива либо инертных газов они используют газы из разреженной атмосферы, окружающей космический аппарат.

Читать далее

Ионный двигатель

Ионный двигатель создает возможность разогнать космический аппарат в условиях невесомости до скоростей, недоступных сейчас никаким другим из существующих типов космических двигателей.

Читать далее

Роторно-волновой двигатель с высоким КПД

Роторно-волновой двигатель с расчетным механическим КПД – 97 % имеет высокий ресурс по износу деталей и ресурсу двигателя в целом – будут изнашиваться только подшипники, которые имеют большой запас по износу.

Читать далее

Двигатель Стирлинга, принцип работы, конструкция и конфигурации

Двигатель Стирлинга — тепловая машина, в которой рабочее тело, в виде газа или жидкости, движется в замкнутом объёме, разновидность двигателя внешнего сгорания. Основан на периодическом нагреве и охлаждении рабочего тела с извлечением энергии из возникающего при этом изменения объёма рабочего тела. Может работать не только от сжигания топлива, но и от любого источника тепла.

Читать далее

Дизельные двигатели нового поколения для промышленного использования

Созданы дизельные двигатели серии ДМ-185 нового поколения для промышленного использования. Характеристики самого мощного дизельного двигателя впечатляют: 4,7-мегаваттный 16-цилиндровый двигатель с двухступенчатым турбонаддувом, частота вращения коленчатого вала – 1,9 тыс. оборотов в минуту.

Читать далее

Газотурбинный двигатель малой тяги

Газотурбинный двигатель малой тяги серии МкА (микроавиационный) отличается конструктивом, материалами, характеристиками, а также заранее продуманной интеграцией в ряд изделий. Это позволило повысить топливную эффективность двигателя на 82%, ресурс двигателя на 50 %, мощность на 30 %, надежность на 91%.

Читать далее

Ядерный двигатель для космических полетов

Ядерный ракетный двигатель поможет комическому кораблю добраться до Плутона за 2 месяца, до Альфы Центавра за 12 лет, а до Эпсилон Эридана за 24,8 года.

Читать далее

Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания

Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания по сравнению с современными поршневыми двигателями имеет термический КПД до 60%. Его эффективный КПД на 10-12% выше, чем у современных поршневых двигателей. На всех режимах работы роторно-лопастного двигателя расход топлива меньше, чем у поршневого двигателя. Использует практически все виды ископаемого топлива.

Читать далее