Ваше сообщение отправлено. Мы Вам перезвоним!
Вторая индустриализация России

Перезвоните мне!

Закрыть

Электрический ракетный двигатель (электроракетный двигатель)

  • Array

Электрический ракетный двигатель (электроракетный двигатель) – ракетный двигатель, принцип работы которого основан на преобразовании электрической энергии в направленную кинетическую энергию частиц.

Холловский двигатель (двигатель на основе эффекта Холла)

  • Array

Двигатель на основе эффекта Холла является одной из разновидностей электростатического ракетного двигателя. Он позволяет получить более высокую плотность тяги, более высокие значения расхода рабочего тела, и, как следствие, более высокую тягу двигателя, чем ионный двигатель.

Двигатель Мильроя

  • Array

Двигатель Мильроя представляет из себя токопроводящий вал, с двух сторон на который одеты роликовые подшипники (подшипники качения). Является самым простым по конструкции электродвигателем

Малоразмерный турбореактивный двигатель Reynolds

  • Array

Малоразмерный турбореактивный двигатель Reynolds R 500 предназначен для беспилотных летательных аппаратов взлетной массой от 200 до 500 килограммов. Отличается большей эффективностью по сравнению с аналогами. 

Двигательная установка для наноспутников

  • Array

Двигательная установка для наноспутников работает на смеси дистиллированной воды и этилового спирта в соотношении 60 на 40%. Ожидаемый суммарный импульс скорости составляет не менее 80 м/с.

Детонационный двигатель

  • Array

Детонационный двигатель более простой и дешевле в изготовлении, на порядок мощнее и экономичнее обычного реактивного двигателя, по сравнению с ним обладает более высоким КПД.

Прямоточные воздушные электрореактивные двигатели

  • Array

Прямоточные воздушные электрореактивные двигатели имеют схожий принцип работы, что и в ионных двигателях. Они предназначены для долговременного поддержания космических аппаратов на сверхнизких орбитах – 150–250 км. Вместо обычного ракетного топлива либо инертных газов они используют газы из разреженной атмосферы, окружающей космический аппарат.

Ионный двигатель

  • Array

Ионный двигатель создает возможность разогнать космический аппарат в условиях невесомости до скоростей, недоступных сейчас никаким другим из существующих типов космических двигателей.

Роторно-волновой двигатель с высоким КПД

  • Array

Роторно-волновой двигатель с расчетным механическим КПД – 97 % имеет высокий ресурс по износу деталей и ресурсу двигателя в целом – будут изнашиваться только подшипники, которые имеют большой запас по износу.

Двигатель Стирлинга, принцип работы, конструкция и конфигурации

  • Array

Двигатель Стирлинга — тепловая машина, в которой рабочее тело, в виде газа или жидкости, движется в замкнутом объёме, разновидность двигателя внешнего сгорания. Основан на периодическом нагреве и охлаждении рабочего тела с извлечением энергии из возникающего при этом изменения объёма рабочего тела. Может работать не только от сжигания топлива, но и от любого источника тепла.

Дизельные двигатели нового поколения для промышленного использования

  • Array

Созданы дизельные двигатели серии ДМ-185 нового поколения для промышленного использования. Характеристики самого мощного дизельного двигателя впечатляют: 4,7-мегаваттный 16-цилиндровый двигатель с двухступенчатым турбонаддувом, частота вращения коленчатого вала – 1,9 тыс. оборотов в минуту.

Газотурбинный двигатель малой тяги

  • Array

Газотурбинный двигатель малой тяги серии МкА (микроавиационный) отличается конструктивом, материалами, характеристиками, а также заранее продуманной интеграцией в ряд изделий. Это позволило повысить топливную эффективность двигателя на 82%, ресурс двигателя на 50 %, мощность на 30 %, надежность на 91%.

Ядерный двигатель для космических полетов

  • Array

Ядерный ракетный двигатель поможет комическому кораблю добраться до Плутона за 2 месяца, до Альфы Центавра за 12 лет, а до Эпсилон Эридана за 24,8 года.

Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания

  • Array

Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания по сравнению с современными поршневыми двигателями имеет термический КПД до 60%. Его эффективный КПД на 10-12% выше, чем у современных поршневых двигателей. На всех режимах работы роторно-лопастного двигателя расход топлива меньше, чем у поршневого двигателя. Использует практически все виды ископаемого топлива.